Crashtest

Bei Fahrzeugeinrichtungen mit Regalsystemen, Schubladenblöcken, Austügen, Fächern, Wannen und Stauboxen bedeutet das Bestehen des Tests nach ECE R17 vor allem eines: Extreme Belastbarkeit bei massiven Verzögerungen.

Wie wird nach ECE R17 geprüft?

1. 20-G-Aufpralltest

Das bis zur maximalen Traglast beladene Regalsystem wird auf einem Testschlitten montiert und schlagartig abgebremst. Dabei wird eine Verzögerung von mindestens 20 G simuliert – vergleichbar mit einem Frontalcrash bei 50 km/h gegen ein stehendes Hindernis.

Die Fahrzeugeinrichtung darf sich dabei verformen, aber keine Teile dürfen sich lösen, abreißen, splittern oder aus der Einrichtung herausgeschleudert werden.

2. Verriegelungen von Schubladen, Auszügen und Koffern

Beim 20-G-Aufprall wirken enorme Trägheitskräfte auf den Inhalt. Schwere Werkzeuge drücken dabei mit hoher Kraft gegen die Verriegelungen.

Deshalb müssen Schubladen, Klappen und Koffer sicher geschlossen bleiben. Sie dürfen sich durch die auftretenden Kräfte nicht selbstständig öffnen – Inhalte dürfen nicht aus dem Regal geschleudert werden.

3. Splittersicherheit der Materialien

Aluminium- und Stahlprofile können sich unter der extremen Belastung verformen, Kunststoffboxen und Koffer können gequetscht werden.

Entscheidend ist: Materialien dürfen nicht brechen oder gefährlich splittern. Scharfkantige Bruchstücke könnten Airbags beschädigen oder Insassen verletzen. Die Materialien müssen die Aufprallenergie durch kontrollierte Verformung aufnehmen.

Was unterscheidet ECE R17 von Standard-Crashtests?

Während herkömmliche Crashtests häufig das Fahrzeug als Ganzes betrachten, stellt die ECE R17 hohe Anforderungen an die Fahrzeugeinrichtung selbst.

Ein bestandenes ECE-R17-Crash-Testverfahren zeigt, dass Regalsysteme und ihre Komponenten auch extremsten Belastungen standhalten und die Sicherheit der Insassen gewährleisten.